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在线配资安全吗 刘恭毅:中国汽车零部件产业的“危”与“机”_企业_能力_全球

发布日期:2025-04-02 20:54    点击次数:172

在线配资安全吗 刘恭毅:中国汽车零部件产业的“危”与“机”_企业_能力_全球

编辑 / 苏楷

排版 / 石柯

零部件企业要在智能化、电动化的转型关键期,实现跨越式发展,必须在战略定位、执行落地及组织人才三方面同步发力,避免内部资源浪费,提升全球竞争力。轩辕同学铃轩5期第二模块课程导师,波士顿咨询公司合伙人刘恭毅强调:“光有好产品已不够,体系能力也是下半场入场券。”

3月22日,在常州恩迪总部,波士顿咨询公司(BCG)合伙人刘恭毅作为轩辕同学铃轩5期第二模块的导师,以“供应链的安全与重构”为主题,为现场的汽车行业从业者带来了一场深入浅出、充满洞见的分享。刘恭毅结合自身十年咨询经验和BCG六十余年的全球战略积淀,剖析了汽车产业在电动化、智能化浪潮下的深刻变革,揭示了零部件企业面临的机遇与挑战,并与现场参会者共同探讨了应对之策。

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汽车产业变革与供应链重构

刘恭毅将演讲分为三个部分:全球和中国汽车产业的深刻变化、零部件行业的趋势性机遇与挑战,以及基于BCG经验的应对策略。他开门见山地指出,2025年及未来3-5年,汽车行业仍将处于剧变之中,几个关键趋势不容忽视:

1、增长放缓与存量市场趋势

“全球整车市场自疫情后复苏,但未来增长规模不会重现过去十年的盛况,转向存量市场竞争。”刘恭毅分析道,这一趋势对企业提出了更高要求,过去依赖规模扩张的模式已难以为继。

2、中国车企崛起与技术引领

“在电动化、智能化上半场,中国车企的应用速度和效率整体上优于大部分欧美企业。”他举例说,“中国在智能驾驶、智能座舱技术上领先全球,再加上高效供应链和成本优势,已成为全球汽车产业的重要驱动力。”

3、产业升级与竞争加剧

然而,伴随崛起的是对专业能力更高的要求。刘恭毅坦言:“很多国内零部件企业规模、市占率快速提升,但与国际领先的跨国公司(MNC)相比,体系能力和专业深度仍待加强。”

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零部件企业面临的双重挑战

在零部件领域,刘恭毅观察到两种典型企业面临的截然不同的课题:

外资零部件企业:从“拿来主义”到本土融合

“过去,外资企业往往从北美、欧洲总部拿技术和产品到中国变现。但如今,中国在智能技术上的领先和供应链优势,迫使这些企业重新思考:如何融入本土生态,甚至反哺全球?”他指出,这不仅涉及技术研发,还包括组织转型,“从销售生产型组织升级为全球研发和供应链中心,这对治理结构和权责分配提出了新挑战。”

自主零部件企业:体系能力待突破

对于民营零部件企业,刘恭毅认为其面临的核心问题是体系能力的提升。“营收和市占率上升很快,但面向未来复杂市场,专业和体系能力与国际成熟企业相比仍有差距。”他强调,从燃油车向新能源转型,不仅仅是产品升级,更需要组织体系的重塑和海外扩张能力的强化。

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制约发展的掣肘

刘恭毅总结了制约中国零部件企业更上一层楼的几大核心问题:

战略共识不足:“董事长有清晰战略,但组织内缺乏共识,研产供销各自解读,导致执行协同不畅。”专业能力欠缺:“产业升级和竞争加剧暴露了企业沿研产供销关键领域的短板。”体系化决策滞后:“过去靠一号位的判断力和市场机遇成功,如今需要整个组织形成科学决策体系。”人才瓶颈:“中层缺乏挑战领导、提出专业见解的能力,造成内耗。”国际化视野不足:“早期靠并购出海,如今贸易壁垒和地缘政治环境下,需更强的实质性出海能力。”04

应对之策:三件大事

针对上述挑战,刘恭毅提出了三项关键任务:

战略定位与规划

“企业需要形成前瞻性共识,明确哪些业务持续投入,哪些赚钱,哪些关停。这是顶层设计的第一步。”他强调,战略不能只停留在领导层,必须转化为全员认同的方向。

战略落地与执行

“再好的战略悬在空中没用。”刘恭毅基于过往经验总结:一般为一家百亿规模制造业企业制定战略时,需要梳理出100条具体举措,落实到人、到时间点,并与绩效挂钩。”

组织与人才转型

“业务多元化后,集团总部要统筹规划,专业领域要重塑组织,同时提升人才能力。”他呼吁企业领导者关注中高层干部的培养,“不仅要执行,更要能看清问题、敢于挑战。”

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结语

演讲中,刘恭坦言,汽车行业未来3-5年的剧变不可避免,但机遇与挑战并存,“关键在于如何抓住技术红利、补齐体系短板,实现从量变到质变的飞跃。”

刘恭毅的分享既有全球视野的高度,又有贴近中国市场的深度。汽车供应链的重构不仅是挑战,更是重塑行业格局的契机。这场演讲不仅为现场从业者提供了宝贵启示,也为中国汽车产业在国际化浪潮中找准方向提供了参考。

交流互动

Q

轩辕同学校长贾可:

2025年到2035年,中国车企的增速基本不变,图表未反映出中国企业的崛起,未来10年可能被世界限制,难以全球扩张。

A

波士顿咨询公司合伙人刘恭毅:

从比例关系看,中国车企份额微增,但绝对值仍保持1%以上的增长,增速超过美国、欧洲、日韩车企的表现。

Q

广东鸿劲新材料科技股份有限公司董事、常务副总裁张海泉:

中国民营企业发展三四十年,很多已集团化甚至国际化。如何避免一言堂,让核心团队和新生代骨干发挥力量?很多企业面临不敢说或说了不管用的问题,您有什么建议?

A

波士顿咨询公司合伙人刘恭毅:

这件事与董事长一号位的态度和格局关系很大。创始人过去取得成就,短期内仍有思维惯性,容易一言堂。但今天变化太大,不是一个人的知识体系能决定的。第一,要发挥组织和体系的价值。第二,体系搭建和流程搭建很重要。很多企业权责划分不清晰,中层意见能否被采纳不明确。集团业务多元化时,管理治理模式和权责划分需清晰。推动企业成功转型,核心是人的观念和体系能力建设,包括中层和高层干部的绩效管理,需与公司战略和治理管控挂钩。

Q

上海尚远通讯科技有限公司董事长姚清清:

盈利公司和亏损公司在哪些方面做得好或不够好?

A

波士顿咨询公司合伙人刘恭毅:

盈利的核心在于产品和技术,这是主机厂首要关注的要素。然而,在当今市场环境下,体系能力和效率也至关重要。企业需要快速决策并推进组织体系建设,确保产品和技术在正确的方向和维度上发展。此外,顶层战略共识和组织内耗问题也直接影响企业成败。未来5-10年,体系、组织和人才将是决定企业生死的关键差异点。

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发布于:北京市